ショックアブソーバーの紹介

自動車は一般に変速機、駆動系、ステアリング系、ブレーキ系の4つの部分から構成されており、そのうち駆動系にはフレーム、車輪、サスペンション等が含まれます。 このことから、地面からフレームへの弾性接続に属するサスペンションの役割がわかります。これは、車輪の制御を実現すると同時に、ボディに伝わる地面の振動を​​フィルタリングして、ハンドリングと快適性を向上させるというものです。車。 自転車に例えると、ホイールとフレームは強固に結合しており、地面から伝わる振動はタイヤのフィルターのみであり、お尻の感覚が想像できると思います。

今回のショックアブソーバーの役割は、バネの伸縮のたびに消費エネルギーを増大させ、位置エネルギーを熱エネルギーに変換して環境中に放出し、最終的に急速な減衰効果を得るというものです。

通常、ショックアブソーバ本体はブラックボックス部品と呼ばれます。ショックアブソーバの設計は、まず顧客のインターフェースサイズやその他の要件を満たすためです。また、内部のバルブシステム部品については、現場のチューニングに合わせてサプライヤーが独自に選択するためです。内部バルブシステムはショックアブソーバーメーカーの核心技術でもあり、ほとんどの合弁企業は技術応用段階に属し、設計開発には参加していません。

ショックアブソーバーの構造と動作原理は次のとおりです。ショックアブソーバー内には 4 つの逆止弁があり、伸縮過程の右上と左下が開き、残りは閉じます。 オイルは上部チャンバーと外側チャンバーから流入します。 圧縮過程で左右下に開き、上部キャビティと外筒にオイルが流れ込みます。 外筒内のオイル量の変化はショックアブソーバ壁に入り込んだピストンロッドの体積となり、オイルが繰り返し流れる中で自己摩擦と弁体の摩擦により運動エネルギーが位置エネルギーに変換されて放出されます。 。