トラックにおけるガススプリングショックアブソーバーの適用

空気ばねショックアブソーバは、ゴムバッグ、上部スナップリング、上部エンドカバー、下部スナップリング、エアバッグスプリングピストン、ゴム製バッファブロック、О型ゴムシールリングで構成されています。 エアバッグスプリングの上部カバーはゴム袋の一端に接続されており、上部フープリングはゴム袋を上部キャップカバーの外周に押し付け、上部カバーの内穴リングの環状溝にはОが付いています。形状のゴム製シールリングで、ショックアブソーバーのピストンロッドと嵌合してガスをシールします。

バンパーはアッパーカバーに取り付けられており、キャブの超高速落下時にショックアブソーバの上端がバッファブロックにソフトに接触し、油圧ショックアブソーバの破損を軽減します。 エアバッグのスプリングピストンには、エアバッグ内に外部ガスを充填および排出するための通気孔が設けられています。 アッパーエンドカバーとエアバッグスプリングピストンは、ゴムカプセルとショックアブソーバーとともに密閉空間を形成します。 エアバッグスプリングの膨張・収縮により上端カバーが下端カバーに対して相対移動し、エアバッグが上下に膨張・収縮することによりエアバッグ緩衝器の剛性が変化する。

では、どのように機能するのでしょうか? ショックアブソーバーに下向きの力が作用すると、ダンピングロッドが下降し、ダンピングチャンバー内のダンピング媒体がダンピングブロックの周囲の隙間に沿って上向きに流れ、衝撃を吸収し振幅を小さくする減衰の役割を果たします。ショックアブソーバーに作用する力がなくなり、ダンピングロッドが上昇し、ダンピングチャンバー内の媒体がダンピングブロック周囲の隙間に沿って再び下降し、振動の低減と振幅の低減効果が得られます。 したがって、可変減衰力特性により、車両はさまざまな作業条件下でより優れた快適性を得ることができます。